今天小编继续为大家介绍邮票上的交通建设，了解新中国成立以来中国交通建设的变化。
 

J8《胜利完成第四个五年计划》第十一枚“铁路”

中国邮电部于1976年2月20日发行《胜利完成第四个五年计划》邮票，一套16枚。该邮票由许彦博、张克让、杨子白、陈晓聪等人联合设计，北京邮票厂印刷，志号：J8。

第十一枚“铁路”（成昆铁路）成昆铁路北起四川省成都市，南到云南省昆明市。1964年8月，成昆铁路开始施工。工人们用空中索道，从波涛滚滚的金沙江上，运送修路器材。修路工程十分艰巨，全线要修427座隧道，很多隧道，塌方成山，流水成河，施工十分困难。

1970年7月1日，成昆铁路胜利建成通车；成昆铁路的建成，是我国铁路建设史上的创举，也是世界铁路建设史上罕见的工程。

T139 《社会主义建设成就（第二组）》

第四枚“衡广复线大瑶山隧道”

1989年8月10日，为了宣传中国社会主义建设所取得的成就，中华人民共和国邮电部发行一套“社会主义建设成就（第二组）”特种邮票，全套4枚，编号T139。

第四枚为“衡广复线大瑶山隧道”，大瑶山隧道处在京广铁路衡广复线的坪石至乐昌间，自北向南穿大瑶山，全长14.295公里的衡广复线大瑶山双线隧道。1980年5月开工，1988年12月建成，荣获“国家科技进步奖特等奖”。

在我国邮票中，反映铁路建设成就的还有三套长江大桥专题邮票。长江是我国南北交通的最大障碍，古称天堑。新中国成立后，我国相继在长江中下游修建了武汉、南京和芜湖长江铁路公路两用大桥，“天堑变通途”，结束了这些地方交通靠轮渡的历史。

纪43 武汉长江大桥

中国邮电部于1957年10月1日发行《武汉长江大桥》纪念邮票，全套2枚。该邮票由卢天骄设计，中国近代印刷公司印制，志号：纪43（编号153-154）。

为展示我国社会主义建设的巨大成就，庆祝武汉长江大桥建成通车，国家邮电部发行了这套纪念邮票。2幅画面从侧景、鸟瞰的不同角度的展现了大桥的面貌和雄姿。

（2-1）为“大桥（侧景）”，画面为武汉长江大桥侧景，按透视关系由近及远，暗红色基调为画面增添了庄严的气氛。

（2-2）为“大桥（鸟瞰）”，深蓝色江水很自然地成为画面的主色调，桥面象一条白练伸向远处。江中帆影点点，轮船穿渡，气势非常宏大。画中意境与毛泽东当时为大桥所作诗词的意境很相似：“风樯动，龟蛇静，起宏图，一桥飞架南北，天堑变通途……”。

武汉长江大桥位于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，1955年9月1日开工建设，1957年10月15日建成通车。大桥的建设得到了前苏联政府的帮助，稳定了中苏之间的友好关系。大桥的通车形成完整的京广线，是中国南北交通的要津和命脉，是中国在万里长江上修建的第一座桥梁，被称为“万里长江第一桥”，在中国桥梁史上具有重要意义。同时也是最著名的旅游景点之一。

文14 南京长江大桥胜利建成

1969年5月1日，正值国际劳动节，为庆祝南京长江大桥胜利建成，邮电部发行了《南京长江大桥胜利建成》邮票，全套4枚。其中第3图于1969年6月18日发行，第4图于1969年8月26日发行。

第一图为“铁路桥”。票面主图是铁路桥远景。画面上高耸的桥头堡巍然矗立，大桥如长虹飞落江面，漫江碧透，百舸争流，天堑变成通途。

第二图为“公路桥”。票面主图是公路桥近景。画面上一辆辆披红挂绿的彩车正徐徐驶过大桥，宽阔的公路引桥成了自天而落的通衢。

第三图为“大桥全景”。画面为俯瞰式总览，远山迷漫，近水苍茫，长龙卧波，气象壮阔。

第四图为“庆祝建成”。画面为万众集合，庆祝南京长江大桥胜利通车的盛况。

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。南京长江大桥上层为公路桥，下层为双线铁路桥，是连接津浦线与沪宁线两条铁路干线，国家南北交通要津和命脉，也是南京的著名景点之一，以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。

2001-19 《芜湖长江大桥》

2001年9月20日，为庆祝芜湖长江大桥建成通车一周年，国家邮政局发行了《芜湖长江大桥》特种邮票，全套2枚。

（2-1）为“芜湖长江大桥”。描绘了大桥侧面整体桥身，展现了大桥宏伟壮观的气势。

（2-2）为“芜湖长江大桥”。描绘了大桥上层公路桥局部路面，显示出大桥低塔斜拉、平坦宽阔的特点。

芜湖长江大桥是国家“九五”期间重点交通项目，工程规模居中国长江大桥之首。大桥采用低塔斜拉桥桥型，主跨312米，是中国迄今为止公、铁两用桥跨度大的桥梁。大桥工程采用了10多项新技术、新结构、新材料、新工艺，大大提高了中国公、铁两用桥梁设计、制造、安装水平，有14项刷新了全国建桥记录，荣获2001年度中国建筑工程高荣誉鲁班奖。

大桥于1997年3月22日开工兴建，至2000年9月建成通车，仅用了三年半的时间，在中国建桥史上创造了工程量最大、投资最省、施工期最短、科技含量最高、工程质量最优的纪录，被称为“世纪大桥”和中国建桥史上的“第四个里程碑”(前三个为武汉，南京，九江长江大桥)，表明我国已经跻身于世界大跨重载铁路桥梁的先进行列。

该大桥的铁路桥为4条铁路线（宁芜、芜铜、皖赣、淮南）的交汇之处，形成了华东地区铁路的第二大通道；公路桥连接南北多条大干线，结束了安徽沿江地区一江分割、两岸交通全靠轮渡的历史，对安徽及华东地区的经济发展具有重要意义。

明天小编继续带大家领略方寸之上新中国成立以来中国交通建设的变化。

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